ВС России ракетой воздушного базирования нанесен высокоточный удар по объединенному складу вооружения и боеприпасов ВСУ в Херсонской области, сообщило Министерство обороны России. В Telegram-канале Минобороны показаны кадры уничтожения крылатой ракетой 12 ангаров, в которых хранилось более трех тысяч тонн боеприпасов различного калибра. Отмечается, что объединенный склад вооружений ВСУ находился рядом с Киселевкой в Херсонской области.Ранее в Минобороны сообщили, что у Киселевки в Херсонской области был уничтожен склад боеприпасов 124-й бригады теробороны.
Система выборов президента США недемократична, победить может кандидат, набравший меньшее число голосов избирателей, чем проигравший. Поэтому большинство американцев выступает за прямые всенародные выборы главы государства, заявили опрошенные газетой ВЗГЛЯД эксперты, комментируя данные опроса Pew Research Center о том, что 65% американцев выступают за отказ от нынешней системы выборов президента США с использованием коллегии выборщиков. «Прямые выборы президента США значительно облегчили бы всю процедуру голосования. Избиратели хотят голосовать без посредников. Такая система более справедлива, будет пользоваться большим доверием населения. Не исключено, что из-за изменения избирательного процесса явка избирателей повысится», – заявил электоральный эксперт Ассоциации «Независимый общественный мониторинг» из Чехии Якуб Зиба. Он отметил, что практика прямых выборов президента проверена и в Российской Федерации, и в других странах.«До очередных выборов президента США остается немногим более года. Опубликованные результаты опроса американского исследовательского центра Pew Research Center свидетельствуют о том, что американские избиратели по-прежнему отдают предпочтение общенародному голосованию на президентских выборах», – говорит член правления Российской ассоциации политической науки Владимир Шаповалов.Он напомнил, что в настоящее время в соответствии с конституцией США для избрания президента и вице-президента страны каждые четыре года формируется коллегия выборщиков. При этом от штата к штату соотношение между численностью населения штата и числом выборщиков от него разнится.«Система непростая и весьма запутанная, потому нередко подвергается критике со стороны простых американских граждан за архаичность и недемократичность, так как допускает вероятность того, что действительно народный избранник может не набрать большинство голосов выборщиков. По данным опроса, сегодня за сохранение института коллегии выборщиков выступает лишь треть американцев, преимущественно в возрастной категории старше 65 лет. Две трети респондентов считают, что президент страны должен избираться на основе общенационального народного голосования. При этом с момента проведения президентских выборов в 2020 году показатель продолжает расти», – отметил он.Аналогичные тенденции среди американских избирателей отмечает и финский правозащитник, политолог Йохан Бекман: «Избирательное законодательство в США архаичное, выборы непрозрачные. Американское общество прозревает и не хочет мириться с таким положением вещей, требуя реформирования избирательной системы своей страны».По данным опроса, который провел Pew Research Center, почти две трети взрослого населения Америки (65%) считают, что процедура избрания главы США требует изменений – должны быть прямые всенародные выборы президента.Действующая избирательная система США допускает вероятность того, что победитель народного голосования может не набрать достаточного количества голосов выборщиков для победы на президентских выборах. Так, на выборах 2000 года выиграл Джордж Буш мл., набрав меньше голосов избирателей, чем проигравший Альберт Гор. Аналогичная ситуация повторилась в 2016 году, когда победил по числу голосов выборщиков Дональд Трамп. При этом Хиллари Клинтон обошла его почти на три миллиона голосов избирателей.
В Белгородской области во вторник вечером сбит беспилотный летательный аппарат, сообщил глава региона Вячеслав Гладков. Система противовоздушной обороны сработала в Белгородском районе, там сбит украинский беспилотник самолетного типа, сообщил губернатор в своем Telegram-канале. Согласно предварительным данным, пострадавших и разрушений нет.В понедельник Минобороны сообщало о семи ликвидированных над Белгородской областью дронах.
В городе Печоры начался первый заезд Всероссийского проекта «Истоки.Школа» – «Сохраняя память». 70 молодых людей со всей страны обсудят вопросы сохранения исторического прошлого, а также доработают инициативы, сформулированные на одном из заездов молодежного историко-культурного форума «Истоки». Молодые историки, архивисты, а также работники музеев вузов приехали в Молодежный круглогодичный образовательный центр «Истоки» принять участие в заезде «Сохраняя память». Молодые люди пообщаются с представителями программы Роспатриот Федерального агентства по делам молодежи, ООД «Поисковое движение России» и ВОД «Волонтеры Победы», а также предложат свои инициативы для их включения в систему патриотического воспитания, говорится в пресс-релизе, поступившем в газету ВЗГЛЯД.«Сохранение исторического прошлого – это тема, которая без должной ответственности и постоянной работы над развитием наследи может угаснуть или превратиться в ложь. Она единым импульсом связывает сквозь века целые поколения. За реализацией этой идеи стоит не только будущее современников, но и вклад в жизнь наших детей и их будущего», – отметил руководитель программы Роспатриот Федерального агентства по делам молодежи Иван Радько. Главным партнером заезда стал Музей Победы, который уже второй год принимает активное участие в формировании программы заезда, приглашении спикеров, а также модерации проектной деятельности.«История и историческая память должны стать «живыми», формировать душевные переживания и становиться подлинно личными. Мы готовы поддержать все идеи участников и помочь их воплотить! Вместе мы сможем сохранить и передать новым поколениям традиции и ценности нашего народа», – подчеркнул директор Музея Победы, заместитель секретаря Общественной палаты РФ Александр Школьник. На протяжении пяти дней участники будут работать над созданием музейно-выставочного пространства круглогодичного молодежного историко-культурного центра «Истоки». Работа в этом направлении уже была проведена на одноименном молодежном историко-культурном форуме, но в этот раз участникам будет необходимо начать реализацию идей и составить дорожную карту проекта. Помогать участникам заезда будут порядка 12 добровольцев из волонтерского корпуса от Росмолодежь.Добро. Организатором проекта выступает программа Роспатриот Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодежь) при поддержке Правительства Псковской области, Епархиального Свято-Успенского Псково-Печерского мужского монастыря Псковской Епархии Русской Православной Церкви, Псковского государственного университета. Мероприятие проходит с 26 сентября по 2 октября.
Украинское руководство намерено открыть производство БМП на базе европейской гусеничной платформы ASCOD, утверждают украинские СМИ. Представители «Украинской бронетехники» приехали в Испанию на предприятие подразделения американской корпорации General Dynamics для обсуждения производства БМП на украинской территории, передает ТАСС со ссылкой на сообщения украинской прессы.На Украине может открыться лицензионное производство БМП, соответствующий вопрос рассматривают «Украинская бронетехника», General Dynamics и конгломерат Czechoslovak Group.ASCOD представляет собой универсальную платформу, ее можно оснастить различным оружием, автопушками калибра 30-40 мм типа MK 44 Bushmaster и пушками калибра 105-120 мм, а также противотанковыми ракетными комплексами.Платформа есть на вооружении австрийской, британской и испанской армий.
Давление Азербайджана и Турции на Армению усиливается, и теперь Еревану предъявляются требования открыть важнейшую транспортную артерию – так называемый Зангезурский коридор. О чем идет речь, куда планируется проложить эту железную дорогу, почему она так принципиальна для Анкары и Баку – и какое значение происходящее имеет для России? Президент Турции Реджеп Эрдоган заявил на встрече с Ильхамом Алиевым в Нахичевани: «Открытие Зангезурского коридора, который очень важен для Турции и Азербайджана, является стратегическим вопросом и должно быть реализовано». Кроме того, по словам турецкого лидера, «если Армения не станет участвовать в создании транспортных маршрутов, они пойдут через Иран».В последние несколько дней на фоне нарастающего исхода армян из Нагорного Карабаха на первый план вышла история с так называемым Зангезурским коридором. Баку настаивает на открытии прямого сообщения с Нахичеванской областью через признанную армянскую территорию, в Анкаре говорят в основном об экономических перспективах транспортного коридора. А в Армении распространяются панические слухи о новом витке войны и планах аннексии Азербайджаном территории исторической Армении. И не только Зангезура.Что это вообще такое? Это идея создания прямого транспортного сообщения между основной территорией Азербайджана и Нахичеванской областью – азербайджанским эксклавом на турецкой границе. Нахичевань от Азербайджана отделяет международно признанная территория Республики Армения. Административно это Сюникская область (марз), а Зангезур – это историко-географическая область, которая в армянских источниках заметно больше, чем современный Сюник. Часть осталась за Турцией.Баку в 2020 году поставил создание «зангезурского транспортного коридора» одним из условий прекращения огня. Предполагалось проложить железную дорогу (суммарно примерно 100 км), которая связала бы, с одной стороны, Азербайджан и Нахичевань, а далее и Турцию. Армении гарантировалось железнодорожное сообщение с Ираном и Россией.Азербайджанцы и турки активно принялись строить трассу и обновлять разрушенные железнодорожные станции. Ильхам Алиев посещал стройку в Минджеване, Горадизе. Была в итоге построена трасса из Горадиза в Агбенд в обход Карабаха до армянской и иранской границ. Турки в свою очередь обнародовали планы постройки полотна дороги от Карса до границы с Нахичеванью в Ордубад и Джульфу (в этих населенных пунктах заканчиваются «старые» трассы, построенные даже не во времена СССР, а при империи). В итоге на данный момент готово 70% трассы, из которых армяне не сделали ничего. Пашинян на встрече с Алиевым в Брюсселе в 2021 году подтвердил готовность начать строить армянскую часть дороги, но на практике ничего сделано не было. Это стало еще одним основанием для Баку обвинять сейчас Ереван в несоблюдении трехсторонних соглашений в Москве. Пашинян опять пытался все свалить на русских, поскольку армянские железные дороги принадлежат РЖД. И Армения якобы не имеет собственных финансовых средств для постройки новой ветки железной дороги.Кстати, тут стоит напомнить о планах постройки железной дороги в Иране от Тебриза до азербайджанской границы и ветки на Джульфу при активном участии России. У Ирана до сих пор нет прямого железнодорожного сообщения с Европой вообще. Это, между прочим, стало причиной того, что ненавидевший летать Сталин все-таки был вынужден преодолеть это расстояние на самолете, чтобы прибыть на встречу с лидерами антигитлеровской коалиции в Тегеран. И буквально пару месяцев назад российская делегация в иранской столице согласовала планы постройки этой ветки, которая стала бы частью глобального коридора Север – Юг.В рамках планов «зангезурского коридора» возникла идея, что железнодорожное полотно должно сопровождаться автомобильной магистралью для «улучшения связи» между Нахичеванью и Азербайджаном. На бумаге это выглядит справедливо. Нахичевань более 30 лет не имела никакой связи по земле с Азербайджаном, и ее жителям приходилось либо летать, что дорого, либо перемещаться через Иран, что долго и неудобно. Армянская сторона в ответ вспоминала, что вся Армения долгое время жила в тотальной блокаде, а граница с Турцией закрыта до сих пор. Единственным бонусом, который при этом гарантируется Армении, становится обещание того, что Армения получит непосредственное сообщение с внешним миром по железной дороге через Азербайджан. Деталь тут в том, что Баку и Анкара исподволь проводят мысль о некоем «международном», «наднациональном» статусе планируемой дороги через Армению, особенно автомобильной. А это означает де-факто отторжение от Армении целой полосы земли, поскольку железнодорожная и автомобильные трассы – это еще и полоса отчуждения, сопутствующие структуры, станции и все тому подобное. Кроме того, там реально расположить азербайджанские или турецкие силы безопасностиохраны. А такая форма «международного» контроля за коридором будет означать утрату Арменией суверенитета над частью исторического Зангезура.А Зангезур для армян – тема болезненная. Во время гражданской войны в Армении в 1918–1921 годах и сопровождавшей ее войны Армении против всех вокруг (или всех вокруг против Армении) Зангезур был местом кровавых боев. Одно время существовала даже независимая Республика Горная Армения, во главе которой стоял небезызвестный генерал Нжде и действовали партизанские отряды генерала Андраника, использовавшие это прокси-образование как базу для проникновения в Карабах. Передел земли там сопровождался этническими чистками и закулисными сделками, в результате чего и появилась Нахичеванская область АзССР, а Зангезур остался в составе Армении. Баку и Анкара публично напирают на экономическую составляющую проекта. Там много разных аргументов, вплоть до Шелкового пути. Хотя до сих пор никто не может с цифрами в руках разъяснить, сколько и каких грузов может по этому коридору проходить. И стоит ли овчинка выделки. За кулисами и для внутреннего потребления говорится совсем другое. В Анкаре рассуждают о пантюркизме – объединении двух близкородственных тюркских народов. В Баку на волне эйфории от двух подряд военных побед говорят не только о «воссоединении с Нахичеванью», но и об историческом реванше. Зангезур и некоторые другие области современной Армении достались, мол, Еревану несправедливо. Из-за существенной помощи Советской России Еревану, в котором уже победили большевики, а в Баку наоборот – оставались английские войска и всякого рода мусаватисты.Важная деталь: клан Алиевых по происхождению из Нахичевани. Очень много, если не всё, что делает сейчас Ильхам Алиев, не имеет под собой никакой экономической подоплеки. Это психология. Иногда его личная, иногда всего азербайджанского народа. Порой эти парадигмы совпадают. Сперва это была карабахская история: реванш за унизительное поражение 30-летней давности. Теперь же на первый план в Баку стали выходить уже новые планы с отсылкой в древнюю историю, в том числе мифическую и легендарную. Требования «вернуть» Зангезур, Гегаркуник и анклавы, оставшиеся вдоль границы от советской чересполосицы, стали мейнстримом.Примечательно, что Алиев-старший и тогдашний глава Армении карабахец Роберт Кочарян лет двадцать назад вполне всерьез обсуждали «план размена». Армения уходит из нескольких занятых в начале 1990-х годов областей Азербайджана и открывает некий «коридор в Нахичевань». А Азербайджан в ответ признает независимость горной (армянонаселенной) части Карабаха и сохраняет за Арменией Лачинский коридор. Гейдар Алиев и Роберт Кочарян вполне могли договориться. Дело в том, что Гейдар Алиев в свое время давал рекомендацию Кочаряну на должность секретаря обкома комсомола Нагорного Карабаха. Они слишком давно друг друга знали и долго сохраняли возможность спокойно общаться, даже в самые сложные времена. Но затем именно Баку прекратил эти разговоры. Видимо, был взят курс на военное строительство, которое длилось не один год и завершилось двумя убедительными военными победами. У Ильхама Алиева нет никаких сентиментальных чувств к карабахцам, а есть лишь желание сперва восстановить территориальную целостность Азербайджана, что уже почти сделано, а затем еще больше укрепить свое государство.Теперь еще Баку и Анкара имеют возможность продавливать идею «зангезурского коридора» с позиции силы. И заявления об альтернативном коридоре через Иран выглядят не более чем риторикой. Есть соблазн сравнить саму идею этого транспортного коридора через Армению с требованием Германии к Польше предоставить так называемый данцигский коридор в Восточную Пруссию в 1939 году. А с этого, собственно говоря, и началась Вторая мировая война. По факту требования Баку практически полностью копируют требования Берлина к Варшаве, вплоть до международного контроля и возможного размещения вдоль трассы азербайджанских сил охраны. Другое дело, что они оформлены более мягко и подкрепляются разного рода экономическими объяснениями.Для Армении потеря суверенитета над Сюником или даже над какой-либо его частью будет означать утрату суверенитета вообще, самой государственности Армении в том виде, в котором мы ее знаем. Никакие экономические преференции тут не работают. Даже если всерьез рассматривать экономические выгоды от гипотетической железной дороги, даже они будут означать форму зависимости армянского государства от доброй воли двух тюркских соседей – Азербайджана и Турции. А это неприемлемо ни политически, ни тем более на уровне исторической памяти.Выгодно ли это России? Экономический расчет на создание транспортного коридора в Иран может и не компенсировать резкого усиления коалиции Анкара – Баку в регионе. Это вопрос дискуссионный – и наверняка найдутся аргументы в пользу такого исхода событий. Другое дело, что все-таки сейчас «зангезурский коридор» – вопрос перспективы. Баку для начала должен переварить Карабах, не потеряв лица этническими чистками и насилием. На это может уйти год-два. Если же Баку в эйфории готов немедленно эскалировать ситуацию вокруг Зангезура, вплоть до вооруженного противостояния, то сейчас прекрасный момент. Правительство в Ереване, похоже, не способно самостоятельно защищать даже собственную территорию, хотя именно этим и прикрывает Пашинян сдачу Карабаха. Да, мы, мол, уходим из Карабаха, но сохраняем всю Армению. А вот не так это. И есть все шансы, что для Еревана может быть еще хуже. Хотя, казалось бы, дальше уже некуда.
Теги:
Турция
,
Армения
,
Азербайджан
,
Нагорный Карабах
Азербайджан и Армения выразили заинтересованность в возможной встрече лидеров двух стран в испанской Гранаде на полях саммита Европейского политического сообщества. Секретарь Совета безопасности Армении Армен Григорян и советник президента Азербайджана по внешней политике Хикмет Гаджиев встретились в Брюсселе, передает ТАСС. Стороны обменялись мнениями по поводу возможной встречи лидеров в рамках третьего саммита Европейского политического общества 5 октября в испанской Гранаде. Участники «отметили общую заинтересованность Армении и Азербайджана для продолжения усилий по нормализации отношений».Переговоры прошли под эгидой главы Евросовета Шарля Мишеля, встречу провели его дипломатические Советники Саймон Мордью и Магдалена Гроно. Кроме того, во встрече приняли участие дипломатические советники президентов Франции и Германии, а также специальный представитель ЕС по Южному Кавказу Тойво Клаара.В воскресенье Совет безопасности Армении анонсировал встречу премьер-министра Армении и президента Азербайджана в Испании.
На цену автомобиля влияет курс рубля, повышение утилизационного сбора и небольшое предложение при высоком спросе, сказал газете ВЗГЛЯД вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр, комментируя прогноз дилеров о росте цен на новые легковые машины до 30%. Вице-президент и исполнительный директор профильной ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Вячеслав Жигалов рассказал, что до конца года специалисты прогнозируют рост цен на новые легковые автомобили. В общей сложности за 2023 год он ожидается на уровне 30%.«На рост цен на новые легковые машины, во-первых, влияет стоимость национальной валюты. Во-вторых, на цене авто отражается повышение утилизационного сбора. Также значительно вырос общий спрос – приток автомобилей в Россию меньше, чем желающих их купить», – говорит Хайцеэр. По словам собеседника, с начала года стоимость нового авто уже поднялась как минимум на 20%. При этом ограничение Грузией экспорта и транзита ввезенных из Евросоюза автомобилей в Россию никак глобально на цене отразиться не может. Но машин, которые приходят в Россию по параллельному импорту, «не так много, как хотелось бы», говорит эксперт.«Можно предположить, что цена на новые автомобили может еще подрасти. Но цены уже сейчас не соотносятся с покупательской способностью россиян. Единственное, что остается – покупать новую продукцию из Китая», – считает Хайцеэр. Он отметил, что нехватка новых автомобилей в России привела к тому, что растет рынок поддержанных автомобилей.
На Украине упростили условия пребывания наемников на территории страны и ввели ускоренную процедуру получения ими гражданства. Председатель Государственной миграционной службы Украины Наталья Науменко сообщила о продлении срока пребывания на территории страны воюющих на стороне ВСУ иностранных наемников, если он уже истек, передает РИА «Новости». Также наемников освободили от необходимости оформлять документы на временное проживание.Формально власти приравняли военный билет к разрешению на временное проживание, пояснила Науменко. Она также подчеркнула, что теперь иностранец может в упрощенном порядке получить украинское гражданство, если он продолжает служить в рядах ВСУ, либо при наличии госнаграды или представления минобороны.Ранее наемник из Польши пожаловался на отказ Украины выплачивать компенсации погибшим иностранцам.
В Армению из Нагорного Карабаха на данный момент выехали более 20 тыс. вынужденных переселенцев, сообщила пресс-секретарь армянского премьер-министра Назели Багдасарян. Она пояснила, что три дня в Армении действуют центры размещения переселенцев из Карабаха, идет их регистрация. Багдасарян отметила, что на данный момент уже приехали 20 270 человек, размещено 2850 переселенцев, передает РИА «Новости».Напомним, 19 сентября Азербайджан начал так называемую антитеррористическую операцию на территории Нагорного Карабаха, уже через сутки власти непризнанной республики капитулировали. После этого Баку создал правительственную рабочую группу для реинтеграции Карабаха. 5 октября в испанской Гранаде Пашинян проведет встречу с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым.